開車｜特斯拉TESLA Model3 入手1年里程破萬心得

2022.01.31

我是2021/2月入手成為拉拉車主的人，分享我入手特斯拉1週年駕駛心得感想。為何想入手特斯拉？SR＋/LR/Perfomance版本差在哪？該如何選？有無必要花22萬加購FSD？AP是什麼？怎麼用？家裡不能裝充電樁還能買嗎？最後會再跟大家分享總結特斯拉的5個優缺點，GOGOGO～

為何想入手特斯拉？

我做很多事都是以帥不帥為首要考量。原本開Mercedes-Benz GLK300，即使換特斯拉已1年，還是很愛這台中型賓士休旅的氣勢與沈穩。入手Model3半年後，第一次理解為何男人會將車當小3疼，以及開過電動車後那種回不去惹的感覺。

除了車身外型帥氣，實際試駕後才是我決定入手的主因，駕駛感受、AP輔助駕駛的便利性、所有操作都簡化集合在一大平板上。跟我第一次用iPhone有點像，除去許多煩瑣按鍵，整合在一整潔面板，整台車連個多餘的按鈕都沒有，十分符合我愛的極簡風格。

開1年，累積總里程1萬5

比很多1年動輒3-5萬的弱很多哈哈

SR＋/LR/Perfomance 差在哪？該入手哪版本？

關於該入手哪一種版本，在特斯拉FB社團已經是月經文，多數人建議直接買LR，或「直上P」。SR+與LR主要差在LR有雙馬達4輪驅動，P版簡而言之就是輛跑車。充飽電最高里程SR+是448km（個人實測100%大約410km），LR則是580km，P版則是567km，外觀差異在於輪圈。

我的用車量不大，大多都在雙北來回，SR+對我來說很夠用。如果你的需求是每天開車通勤，或經常單日來回超過100公里，那入手LR會比較合適。如果是為了追求速度，普通車已無法滿足你的人，P就是唯一選擇。

有無必要花22萬加購FSD？

訪問加購FSD車主

AP是什麼？怎麼用？

AP全名為Autopilot，又稱為半自動輔助駕駛，方向盤右桿往下撥兩下，螢幕上顯示藍色方向盤代表開啟成功，開啟後可在車道內自動輔助轉向、加速及煞車。目前AP功能需要駕駛人主動監督，無法使車輛自動駕駛，如果想切換車道、覺得不夠快就要踩一下煞車關閉AP，切換回自己駕駛。

根據我的使用心得，AP功能在開快速道路及國道上神好用！開車超省力！大幅降低開長途的疲累感。一般道路因紅綠燈、機車、行人、三寶亂竄等因素不建議使用，也不太實用。

家裡不能裝充電樁可買嗎？

2021年6月後想買特斯拉，如果家裡不能裝充電樁，拜託真的不要買！我是2021年2月底，也就是今年第1季入手的車主，雖然因為租房子的關係無法安裝充電樁，但我實在太想要還是買了！不過在入手前我也充分評估過我家附近停車場有一般充；出遠門各地都有超充還算方便。

可是呢，今年6月，台特竟然突然大改充電規格為CCS2，相關介紹其他拉拉車主YouTuber有蠻詳細的影片說明，這邊不多介紹。現在大多停車場、飯店都是以J1772或特斯拉自家TPC規格為主，也許未來CCS2車輛數增加，會慢慢淘汰TPC，目前查到的資料是台特沒有附J1772轉CCS2的轉接頭，等於CCS2的新車主只能在自家與超充站充電。這樣的情況下如果自家不能裝充電樁，不只不方便，根本寸步難

5大優點：省力、安靜、省錢、行動辦公、保值

省力：開過特斯拉最讓人覺得回不去的，就是非常輕鬆～因為有AP輔助駕駛，開長途的時候不用一直踩剎車，電煞合一的設計也讓你在平常駕駛時不需一直踩著煞車，開過特斯拉才知道原來開車可以那麽輕鬆～

安靜：電動車一大特點就是安靜，無論是起步或加速，我一直覺得安靜是一個蠻棒的優點，人在一個安穩環境下能更沈穩專注，這對駕駛是一大優點，但也有可能睡著。

省錢：講到省錢，只要是車主一定很有感，這部分可分為省油錢、停車費跟稅金3部分。看很多車主分享他們1年省下的油錢超過數十萬的大有人在；目前除了台北市無停車優補助外，很多地方縣市因推廣綠能政策，大多有補助電動車停車優惠，像新北市有路邊免費停3小、停車優惠最多的地方在台中。此外多數市立停車場目前都有充電樁，只要付停車費即可免費充電，1小時約可蹭電50km的里程。稅金部分，目前我查到的相關資料是說確定免徵牌照稅至2025/12/31、電動車免徵燃料稅。不過稅金會隨政策調整，未來如何再說。

行動辦公：像我是一個SOHO嘛，四處辦公、四海為家是我一個小小心願，特斯拉的車上配有4個typeC充電孔，除了充手機外，也可充相機、充筆電等，車上就是我的辦公室。

保值：相對油車來說，目前特斯拉二手價格幾乎只掉一點點，國內或國外的二手車網站的行情也都在一個相對高的價格，https://applealmond.com/posts/101768